Unsere Vorgehensweise bei der Motoren-Optimierung

Ausgangspunkt und Basis für alle weiteren Arbeiten ist ein detaillierter „Eingangscheck“ zur Beurteilung des Ist-Zustandes Ihres Motors nebst Aggregaten. Es erfolgt die Erfassung der Abgaswerte im Leerlauf und erhöhten Standgas sowie eine Lamda/AFR-Wertebestimmung im Fahrbetrieb in allen wesentlichen Lastzuständen. Selbstverständlich werden Zündparameter erfasst und eine Kontrolle der Vergasergrundeinstellung vorgenommen. Wenn nötig schließen sich Kompressions- und Druckverlustprüfung an um weiteren Aufschluss über den mechanischen Zustand des Triebwerks zu erlangen.

Es gibt eine Vielzahl von Möglichkeiten, warum Motoren nicht zufriedenstellen laufen können. Die gezielte Diagnostik ist entscheidend. Vorhandene mechanische Probleme wie mangelnde Kompression an einem oder mehreren Zylindern, eine eingelaufene Nockenwelle oder Stößelschäden können auch durch perfekteste Abstimmung nicht beseitigt werden. Die Fehleranalyse und gezielte Behebung erfordern strategisches und strukturiertes Vorgehen. Planloses Ersetzen von Komponenten, die mit einem vorhandenen Kernproblem nichts zu tun haben, kostet unnötig Zeit und Geld und führt in den seltensten Fällen zu positiven Ergebnissen.

Oftmals sind es auch nur kleine Probleme mit großer Wirkung. Ein defektes Zündkabel, ein sporadisch aussetzendes Zündmodul, eine temperaturabhängige Funktionsstörung der Zündspule, eine eingerissene Beschleunigerpumpenmembrane - all das und noch viel mehr kann jegliche Fahrbarkeit und die damit verbundenen V8-Freuden zunichtemachen. Diese Probleme strategisch aufzuspüren und gezielt zu beheben, ist unser Anspruch. Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um einen Small- oder Big Block handelt.

Liegen keine speziellen Kundenwünsche vor, dann bleibt die Originalität des Motors vorhanden. Es erfolgt der Tausch von Verschleißteilen wie Zündkerzen, Zündkabel, Unterbrecherkontakt, Kondensator und evtl. der Verbau einer elektronischen Zündung. Vergaserundichtigkeiten werden durch den Verbau eines Überholkits beseitigt, die Förderleistung der Benzinpumpe wird geprüft. Die anschließende Feinabstimmung des Motors erfolgt unter Zuhilfenahme von Lamdamessung, 4-Gastester und Zündoszilloskop/Motortester. Hierbei spielt die Probefahrt mit dem gezielten Anfahren unterschiedlicher Last- und Drehzahlzustände und die Erfassung der relevanten Werte eine wesentliche Rolle.

Durch das Realisieren sinnvoller AFR-Werte in allen Bereichen wird ein Höchstmaß an Fahrbarkeit, Performance und Effizienz erreicht. Der Motor hängt gut am Gas, beschleunigt ruckelfrei durch, hat einen stabilen Leerlauf und liefert die Leistung, die er bauartbedingt erbringen kann. Dies nennen wir die Stufe 1 unserer Motorenoptimierung. Wollen Sie mehr? Großvolumige V8-Motoren reagieren sehr gut auf sinnvolle Modifikationen. Dabei geht es nicht einzig um Leistung, sondern auch und vor allem um Standfestigkeit und weiter verbesserte Fahrbarkeit. Für diesen Zweck haben wir für unsere Kunden unterschiedliche Performance-Pakete zusammengestellt, die in der Stufe 2 Original-Performanceteile nutzen und sich ab Stufe 3 aus dem sehr breit gefächerten Zubehörangebot namhafter Hersteller bedienen.

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